Honda CR-V bị lỗi chết máy nhưng không được triệu hồi

CR-V là chiếc xe bán chạy nhất của Honda tại Mỹ

Chỉ 4 tháng sau khi mua xe, Kurt Witzig đã nhận thấy mẫu CR-V của mình mang vấn đề. Vào một ngày giá rét hồi tháng một năm nay, khi vừa mới chỉ phát xuất được vài cây số từ nhà Witzig ở Duluth, bang Minnesota (Mỹ), chiếc SUV của anh bỗng chết máy, đứng khựng lại giữa đường. Witzig đã phát động lại xe nhưng chỉ chạy được mang tốc độ khoảng 30 km/h. Thành ra, anh tài xế vào đại lý Honda gần nhất.

Sau hai tuần chẳng thể sắm ra lỗi, đại lý rốt cục đã xác định rằng xăng đã bị rò rỉ vào trong dầu nhớt, dù thợ vẫn ko biết cách khắc phục. Sau lúc biết các chủ xe CR-V khác cũng gặp khó khăn tương tự phải đi thay dầu, Witzig đã làm theo. Và cuối cùng, do quá tức giận có việc Honda chẳng thể và cũng chẳng phải hết lòng sửa lỗi động cơ nguy hiểm này, Witzig đã bán tống bán toá dòng CR-V vừa mới sắm được 5 tháng để mua 1 dòng Toyota RAV4, chịu lỗ 7.000 USD.

thì ra là Witzig chẳng hề trường hợp cá biệt. Anh là một trong 9 người đã báo lỗi này với Consumer Reports - tin báo trả lời tiêu dùng uy tín hàng đầu của Mỹ - tính từ lúc đầu năm tới nay. Hàng chục chủ xe Honda CR-V đã gửi đơn thư tố cáo về vấn đề như vậy tới Cơ quan quản lý đường cao tốc đất nước Mỹ (NHTSA). Và Witzig biết được rằng khi anh khởi đầu Phân tích vấn đề này trên mạng thì đã với hàng trăm chủ xe khác san sớt các băn khoăn, lo lắng giống anh trên những diễn đàn dành cho chủ xe Honda.

rộng rãi chủ xe CR-V cũng đã được cảnh báo rằng Honda đã triệu hồi 380.000 xe CR-V phiên bản 2017-2018 và Civic phiên bản 2016 tại Trung Quốc hồi tháng hai năm nay sau khi ghi nhận lỗi tương tự ở nước này. Và số đông đều phẫn nộ sở hữu việc Honda chưa làm tương tự với thị phần Mỹ.

Giờ đây, sau khi ghi nhận đơn thư tố giác của những chủ xe từ năm 2017 và sau đa dạng lần nhận được sự chất vấn trong khoảng Consumer Reports, Honda cho biết đang tìm biện pháp giải quyết lỗi này.

“Honda đã tiến hành thăm dò sự việc và đang tìm hướng khắc phục, hi vẳng mang thể chuyển đến các đại lý xịn vào giữa tháng 11,” người phát ngôn Chris Martin của Honda cho biết. Việc sang sửa sẽ nằm trong danh mục bảo hành và sẽ vận dụng mang cả các xe CR-V phiên bản 2019.

bên cạnh đó, hãng xe Nhật Bản ko nói rõ sẽ sửa lỗi này thế nào, sở hữu bao nhiêu xe bị tác động, có ứng dụng sở hữu tất cả ko hay chỉ các chủ xe CR-V đã gặp lỗi này trong thực tiễn, và tại sao tổ chức lại mất nhiều thời kì đến vậy để ghi nhận sự việc và xác định cần sửa lỗi cho xe tại Mỹ.

thông báo của Honda cũng cho biết hãng ko coi vấn đề này là 1 mối nguy về an toàn - điều mà các chuyên gia về an toàn xe hơi của Consumer Reports đang đặt dấu hỏi.

“Việc xe chết máy đột ngột hoàn toàn với thể là 1 mối nguy về an toàn, nên ví như những xe này bị chết máy, chúng cần được triệu hồi,” ông David Friedman, phó chủ tịch Consumer Reports, cũng là cựu giám đốc NHTSA cho biết. “Ngay cả nếu như ko có lỗi về an toàn cụ thể, thì Honda vẫn nên để ý coi ngó quý khách của mình và thông tin cho họ biết là cần tới đại lý để sửa xe miễn phí.”

Người dùng như Witzig phẫn nộ vì sự chậm trễ và thiếu hết lòng của Honda trước sự việc. “Điều làm chúng tôi thực thụ tức giận là họ vẫn đang bán các cái xe dùng động cơ 2017 đó dù biết chúng mang vấn đề. Điều ấy là sai trái,” Witzig đề cập.

Trong 1 số trường hợp, xăng sở hữu thể lẫn vào dầu nhớt trên xe Honda CR-V phiên bản 2017-2018 vật dụng động cơ một.5L, dẫn đến nguy cơ xe chết máy đột ngột và hỏng động cơ.

Ông John German - 1 kỹ sư ô tô lâu năm hiện công việc mang Hội đồng quốc tế về các phương tiện giao thông sạch, người từng lầm việc cho Honda, Chrysler, và Cơ quan kiểm soát an ninh Môi trường Mỹ (EPA) cho biết hiện tượng xăng lẫn vào dầu nhớt với thể lên đường trong khoảng một trong hai nguyên nhân: bơm nhiên liệu mẫu mã ko chuẩn, làm xăng được bơm thẳng vào thành xy-lanh, hoặc động cơ chưa đủ hot để làm cho bốc tương đối xăng còn lại trong xy-lanh.

Cả hai trường hợp đều khiến cho xăng lẫn vào dầu nhớt, pha loãng dầu nhớt và làm nó chẳng thể thực hiện rẻ nhiệm vụ bảo vệ những bộ phận chuyển động bên trong động cơ, theo các chuyên gia của Consumer Reports. Sau 1 thời gian, việc này sẽ khiến động cơ trục trệu.

đấy có thể là hiện tượng xe chết máy hoặc tụt công suất, đặc thù lúc trời lạnh. Honda cho biết, hầu hết những trường hợp trục trẹo xảy ra ở những vùng với thời tiết lạnh. Không những thế, cũng đã sở hữu 1 số trường hợp xảy ra ngay cả lúc thời tiết ấm áp.

Lý giải về việc không mở đợt triệu hồi xe tại Mỹ, Honda cho biết ở Trung Quốc, hãng phải gọi là triệu hồi xe đơn thuần là do quy định luật pháp ở nước này khác mang Mỹ.

lúc bị Consumer Reports chất vấn, Honda đã ko chỉ rõ được động cơ của xe bán tại Mỹ và Trung Quốc khác gì nhau, và giả dụ sở hữu thì khác thế nào. Honda cho rằng lỗi này ko tác động gì đến sự vận hành an toàn của xe hoặc vi phạm pháp luật và các quy định của Mỹ. Và Honda đã nói sở hữu NHTSA rằng với thể hãng sẽ sửa lỗi chuẩn y "một chiến dịch nâng cấp sản phẩm" hoặc mở rộng điều khoản bảo hành.

Honda có thể đang muốn giảm thiểu gọi đây là một mối nguy về an toàn vì sợ tốn kém, vì tại Mỹ, khi đã triệu hồi xe vì lỗi an toàn, nhà sản xuất sẽ phải chịu mọi giá thành và thông tin cho đông đảo những chủ xe về việc này. Trong khi ấy, nếu chỉ là nâng cấp sản phẩm, hãng ko cần công khai thông báo. Thỉnh thoảng những dịch vụ ô tô chỉ sửa lỗi cho những chủ xe với khiếu nại. Việc gia hạn bảo hành rồi cũng sẽ tới ngày hết hạn, còn sửa xe miễn phí theo chương trình triệu hồi thì ko có thời hạn.

mang những chủ xe CR-V, tin báo Consumer Reports khuyên hãy thường xuyên rà soát mức dầu nhớt xem mang bị cao không - hiện tượng phần lớn các chủ xe bị lỗi xăng lẫn vào nhớt đều gặp phải. Bên cạnh đó, cũng cần chú ý 1 số tín hiệu khác, như xe chết máy, tụt công suất, với mùi xăng trong khoang ghế sau và hệ thống sưởi hoạt động kém hiệu quả. Ví như thấy các hiện tượng trên, cần có xe đến đại lý hoặc xưởng tu chỉnh để kiểm tra.

Theo Dân trí

Honda CR-V tiếp tục lảo đảo vì lỗi chốt cần số ở Đông Nam Á

Hơn 7.000 dòng Honda CR-V đời 2018 vừa được thông báo triệu hồi tại Malaysia do lỗi chốt cần số tương tự như ở Indonesia.